Hiện Hàn Quốc đang tiến hành vận dụng thẻ áp dụng toàn quốc không chỉ dùng cho bus, taxi, xe điện mà còn sử dụng tính sổ tiền tàu, phí cầu đường cao tốc", bà Song Young Ran cho biết thêm
Tại Hàn Quốc, số lượng xe ô tô tăng nhanh do quá trình phát triển và thành thị hóa quá nhanh. Hành khách dùng xe bus phê duyệt cac áp dụng có thể rà soát 24/24 tại bất kỳ nơi đâu các thông báo tuyến xe, bến xe, giờ xe đến. ITS là hệ thống phối hợp CNTT với quản lý liên lạc đường bộ. Ngoại giả, lượng người dùng phương tiện cá nhân chủ nghĩa giảm dần dẫn đến số người dùng xe bus tăng khiến cho tỷ lệ chấp nhận về giao thông công cộng ngày một tăng lên.
Hệ thống thông báo xe bus (BIS) đã được ứng dụng và triển khai tại 53 hành phố tại Hàn Quốc và là một trong các dịch vụ ITS rất được ưu thích tại nước này.
Duyệt hệ thống này, người dân không chỉ biết các thông tin xe bus mà còn có thể tìm hiểu thêm tin cẩn, tra số tiền còn dư của thẻ. Hiện Hàn Quốc đang xây dưng vận hành hệ thống giám sát tự động đối với các xe vi phạm luật giao thông như quá tốc độ, vi phạm tín hiệu, quá trọng quá tải bằng cách dùng kỹ thuật nhận biết xe tự động và kỹ thuật xử lý hình ảnh.
Kết quả là các chi phí liên lạc tăng lên. Ảnh minh họa - nguồn Internet. Để xây dựng cơ sở hạ tầng đặc thù cho ITS, các lĩnh vực công cộng đã được triển khai trọng tâm.
Hàn Quốc đang sở hữu tiêu chuẩn kỹ thuật thế giới trong lĩnh vực dịch vụ ITS tỉ dụ như: ATMS, BIS/BMS, EFC, vận hành trọng tâm quản lý liên lạc. Hệ thống cung cấp thông báo xe bus đến, vận hành xe, chuyển xe phê duyệt máy hướng dẫn bến xe bus, qua internet hoặc điện thoại di động cho hành khách, tài xế, công ty vận hành xe, cơ quan quản lý xe… Hệ thống thanh toán phí liên lạc công cộng tại Hàn Quốc rất đa dạng như thanh toán taxi, xe bus, tàu điện ngầm.
BIS là hệ thống quản lý tiệt cung cấp các thông báo xe bus đến, thông báo vận hành xe, thông tin chuyển xe phê duyệt máy hướng dẫn bến xe bus, qua internet hoặc qua mobile cho hành khách xe bus, lái xe, công ty vận hành xe, cơ quan quản lý xe. Tại Hàn Quốc, ITS đã được xây dựng từ 20 năm trước.
Lĩnh vực này đã và đang trở nên tiêu chuẩn phát triển tuyệt đối tả năng lực kỹ thuật và công nghệ của Hàn quốc. Những sản phẩm phần mềm, phần cứng kết hợp với những kỹ thuật CNTT đa dạng đang ngày một cho thấy được sức thu hút của Hàn Quốc trên thị trường thế giới. Tại thủ đô Seoul, tỷ lệ dùng thẻ giao thông rất cao: 95% dùng thẻ xe bus, 100% dùng thẻ tàu điện.
Do đó doanh thu phí dùng xe bus cũng tằng lên 130%. Hệ thống thông tin xe bus đang được khai triển tại 53 thành thị tại Hàn Quốc là một trong các dịch vụ ITS phổ biến tại nước này. Thẻ không chỉ được dùng cho xe bus, taxi, xe điện mà còn được dùng để tính sổ tiền tàu, phí cầu đường cao tốc… Bằng việc cải thiện giao thông công cộng, triển khai hệ thống thông tin xe bus, ứng dụng thẻ thu phí điện tử, Seoul đã tăng trên 20% số người dùng dịch vụ xe bus, tăng 130% doanh thu phí sử dụng xe bus trong 10 năm qua… Bà Song Young Ran, Trưởng phòng, Cục ITS và Môi trường Đường bộ, Bộ Đất đai, Hạ tầng và liên lạc Hàn Quốc cho biết: Trong những năm gần đây, bằng việc phối hợp giữa kỹ thuật ô tô và kỹ thuật đường bộ, quá trình phát triển kỹ thuật Cooperative - ITS giữa ô tô - ô tô, ô tô - đường bộ đang được diễn ra một cách rất sôi nổi tại Hàn Quốc.
Thời đoạn 1, xây dựng cơ sở và kế hoạch ITS cũng như chuẩn bị tiền đề để xây dựng ITS thành công. Tại Hàn Quốc, thông thường sẽ dùng máy chỉ dẫn bến xe gọi là BIT và máy tính smartphone để tìm hiểu các thông tin xe bus.
Bây chừ 100% thiết bị ITS được lắp đặt tại các đường cao tốc, tại đường quốc lộ và đường địa phương con số này là 14%, đến năm 2020 con số này sẽ là 30%.
"Kết quả điều tra tại Seoul thì 96% hành khách sử dụng xe bus đã từng sử dụng BIS và 95% ưng ý về dịch vụ này. Thời đoạn 2 là giao đoạn xây dựng ITS chính thức. Các chủng loại máy hướng dẫn bến xe sẽ có LED, LCD và tùy theo từng bến xe sẽ lắp loại hợp.
Bằng việc cải thiện chế độ giao thông công cộng và đưa vào vận dụng BIS, EFC thì trong vòng 10 năm qua, số người sử dụng dịch vụ xe bus ở Seoul tăng trên 20%. Năm 1996, khi mới bắt đầu áp dụng thẻ liên lạc, các công ty xe bus đã rất phản đối do lo ngại về tính minh bạch của doanh thu xe bus cũng như bị giảm doanh thu khi khách hàng chuyển tuyến xe.
Những kỹ thuật Smart SOC như ITS, U-City, thông tin điện tử, cơ sở hạ tầng CNTT đã được thiết lập như một chất xúc tác giúp phát triển kinh tế từng lớp tại Hàn Quốc.
(Nhã Tường). Không gian thành thị thiếu dẫn đến hạn chế diện tích xây dựng đường bộ dẫn đến tình hình giao thông phức tạp, tai nạn và bụi bẩn. (EFinance Online) - Trong vòng 20 năm qua, Hàn Quốc đã và đang cố không ngừng đẩy mạng các chính sách thông tin hóa quốc gia và đang dần được công nhận là một cường quốc về công nghệ thông báo (CNTT).
Để giải quyết vấn đề này, đầu năm 1990, chính phủ Hàn quốc đã coi xét đến việc vận dụng ITS và lặp kế hoạch theo 3 Giai đoạn. Tại Seoul có thể thấy được tỷ lệ dùng thẻ giao thông rất cao như 95% dùng thẻ xe bus, 100% dùng thẻ tàu điện. Giúp nâng cao tính chính xác giờ giấc của xe cũng như tỷ lệ dùng xe.
Nhưng hiện thì cả chính phủ và các công ty xe bus lại khôn xiết chấp thuận do doanh thu xe bus tăng lên đáng kể. BIS chính là một dịch vụ ITS hiệu quả mang đến tiện lợi cho người sử dụng.
Thời đoạn 3 là tuổi xây dựng ITS chuyên sâu và hiện đang nghiên cứu C-ITS - một xu hướng toàn cầu.
Đặc biệt, mô hình xây dựng hệ thống giao thông thông minh (ITS) tại Hàn Quốc là một trong các lĩnh vực công nghiệp đỉnh cao phối hợp kỹ thuật CNTT với các lĩnh vực ô tô, đường bộ.
Từ năm 2001, để khai triển xây dựng ITS, chính phủ Hàn quốc đã chi ngân sách 2,7 tỷ USD trong vòng 12 năm và có kế hoạch sẽ đầu tư thêm 2,5 tỷ USD nữa đến năm 2020.
No comments:
Post a Comment